高速公路軟基防震模型的理論研究

在公路建設中,為了預防或降低震陷的危害,除了加強抗震設施外,通過數(shù)值計算來估算震陷量,具有一定的社會效益與經濟效益.本文通過有效應力等效線性動力反應分析,運用等價結點力法分析了高速公路軟粘土路基震陷隨地震最大加速度的變化趨勢,建立了震陷同路堤高度、軟土動模量系數(shù)、飽和重度、遭遇的豎向與水平向地震加速度放大系數(shù)之比和水平向地震系數(shù)等因素的相關關系式.

作 者： 王偉波   作者單位： 龍建路橋股份有限公司第六工程處  刊 名： 中小企業(yè)管理與科技  英文刊名： MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME  年，卷(期)： 2009 ""(7)  分類號： U4  關鍵詞： 等效線性模型   高速公路   軟基   震陷  

【高速公路軟基防震模型的理論研究】相關文章：

探討高速公路軟基的設計及處理方案04-27

探討高速公路超深軟基處理04-28

高速公路軟基沉降預測誤差分析04-27

高速公路軟基沉降預測誤差分析04-27

江海高速公路姜堰段的軟基處理設計04-27

高速公路軟基處理方案綜合評價方法04-29

CFG樁在高速公路軟基處理中的應用04-27

高速公路軟基橋臺臺背地基的管樁處理04-28

真空預壓法及其在高速公路軟基處理中的應用04-29

松木樁擋土墻軟基處理在高速公路擴建中的應用04-28