對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)凸輪軸的設(shè)計(jì)與研究

發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣克量,使充量系數(shù)增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高.文章分析了本田VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù).研制了一種組合式正時(shí)凸輪軸.可以靈活改變凸輪外輪廓(即凸輪曲線)的長(zhǎng)度,改變氣門(mén)的開(kāi)起時(shí)間和氣門(mén)處于最大開(kāi)口的持續(xù)時(shí)間,可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣效果.

作 者： 高紅旺 周秦源 GAO Hong-wang ZHOU Qin-yuan   作者單位： 張家界航空工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南,張家界,427000  刊 名： 裝備制造技術(shù)  英文刊名： EQUIPMENT MANUFACTURING TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 ""(5)  分類號(hào)： U464  關(guān)鍵詞： 凸輪軸   可變氣門(mén)正時(shí)   發(fā)動(dòng)機(jī)   配氣  

【對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)凸輪軸的設(shè)計(jì)與研究】相關(guān)文章：

捷達(dá)5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后起動(dòng)困難04-26

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)和氣門(mén)座圈密封性能不良的工藝分析及對(duì)策04-30

上海世博會(huì)可變車道技術(shù)研究04-26

建筑設(shè)計(jì)的可變形態(tài)及住宅設(shè)計(jì)04-25

CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)可變幾何控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響04-26

汽車電子節(jié)氣門(mén)模糊控制仿真研究04-28

基于ANSYS的脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合殼體優(yōu)化設(shè)計(jì)研究04-28

可變噴管渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加速性和穩(wěn)定性預(yù)測(cè)04-27

航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中采用CAD技術(shù)的研究04-27

可變幾何軸對(duì)稱進(jìn)氣道初步設(shè)計(jì)04-26